各種精密機械・重量物の輸送に対応可能な自社車両を保有しています。
お客様のご要望にお応えすべく、各種自社車両で柔軟に対応できる点が弊社の強みです。
| 機 種 | 型 式 | 吊能力(t) | 保有 台数 |
備 考 |
|---|---|---|---|---|
| ホイール クレーン （3台） |
YDS-KRC018 |
80.0t |
1 | KATO/移動式クレーン |
UDS-EG04 |
70.0t |
1 | コベルコ/移動式クレーン |
|
JDS-KRC005 |
25.0t |
1 | KATO/移動式クレーン |
| 形 状 | 型 式 | 牽引力(t) | 保有 台数 |
備 考 |
|---|---|---|---|---|
| トラクター （28台） |
ベンツ |
256t |
1 |
Mercedes-Benz |
KL-FV50LHR |
55.0t |
1 |
三菱 |
|
2DG-KA4TBA2 |
52.7t |
1 | ボルボ |
|
2DG-GW6EAH |
52.1t |
3 | UDトラックス後部エアサス |
|
2DG-GW6ELH |
52.1t |
2 | UDトラックス |
|
KS-SS1EKJA |
50.8t |
1 | 日野 |
|
YV2AMD20D |
50.2t |
6 | ボルボ |
|
2DG-SS1EKHA |
50.0t |
1 | 日野 |
|
QKG-FV60VJR |
50.0t |
1 | 三菱 |
|
BDG-FV50JJR |
49.9t |
1 | 三菱 |
|
2KG-FV70HJR |
43.3t |
2 | 三菱 |
|
PJ-FP54JDR |
39.0t |
1 | 三菱(シングル) |
|
2PG-GK5AAD |
38.6t |
6 | UDトラックス(シングル) |
|
| QKG-GK6XAD | 31.7t |
1 | UDトラックス/ スライドカプラ付き(シングル) |
| 形 状 | 型 式 | 牽引力(t) | 保有 台数 |
備 考 |
|---|---|---|---|---|
| トラック （18台） |
2PG-CG5CA |
14.0t |
2 | UD/4軸低 後部エアサス |
QPG-CYJ77BA |
13.3t |
1 | いすゞ/4軸低 フルエアサス |
|
2RG-CG5FE |
13.3t |
6 | UD/4軸低 フルエアサス |
|
2PG-CG5CE |
13.2t |
1 | UD/4軸低 フルエアサス |
|
2PG-FS75HZ |
13.0t |
4 | 三菱/4軸低 フルエアサス |
|
TPG-NPR85YN |
3.95t |
1 | いすゞ/4t平 |
|
KK-FK61HK |
3.85t |
1 | 三菱/4t平 |
|
TKG-FEB90 |
3.8t |
1 | 三菱/4t平キャブバッククレーン |
|
2RG-BRR90T2 |
3.0t |
1 | UD/4t平 後部エアサス |
| 形 状 | 型 式 | 積載 能力(t) |
保有 台数 |
荷台長 （mm) |
荷台幅 （mm) |
荷台高 （mm) |
備 考 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 台車 （51台） |
ゴールドホッファー | 5軸40輪 | 110t |
1 | 14,500 | 2,980 | 1,020 | 操舵装置付 |
| ゴールドホッファー | 3軸24輪 | 60t |
1 | 8,500 | 2,980 | 1,020 | 操舵装置付 | |
| ゴールドホッファー | 4軸16輪 | 41.5t |
1 | 8,500 | 2,990 | 980 | 操舵装置付 | |
エアサス低床 |
2軸 8輪 | 36.2t |
1 | 6,500 | 2,990 | 500 | 操舵装置付 | |
低 床 |
2軸 8輪 |
32.5t |
1 | 6,000 |
2,990 | 650 | ||
| 低 床 | 2軸 8輪 | 27t | 6 | 6,000 | 2,990 | 700 | ||
| 低 床 | 2軸 8輪 | 25t | 1 | 6,000 | 2,990 | 700 | ||
| 低 床 | 2軸 8輪 | 25t | 2 | 6,000 | 2,990 | 630 | ||
| 低 床 | 2軸16輪 |
49.5t | 1 | 5,600 | 3,200 | 800 | ||
| 低 床 | 2軸16輪 |
37t | 1 | 6,300 | 2,990 | 610 | ||
| 低 床 | 2軸16輪 |
34.5t | 1 | 8,930 | 3,200 | 500 | ||
| 低 床 | 2軸16輪 |
32.0t | 1 | 6,600 | 3,000 | 550 | ||
| 低 床 | 2軸16輪 |
30.7t | 1 | 5,800 | 2,990 | 550 | ||
| 低 床 | 2軸16輪 |
28t | 1 | 6,600 | 3,200 | 500 | ||
| 低 床 | 2軸16輪 |
25t | 1 | 4,990 | 2,990 | 980 | ||
| 低 床 | 2軸16輪 |
24t | 1 | 5,570 | 3,350 | 900 | ||
| 低 床 | 3軸12輪 |
34.5t | 1 | 4,600 | 2,700 | 850 | ||
エアサス中低床 |
3軸12輪 | 37t | 3 | 9,510 | 2,990 | 940 | 操舵装置付 | |
エアサス中低床 |
3軸12輪 | 27.5t | 4 | 9,500 | 2,490 | 1,150 | ||
エアサス中低床 |
3軸12輪 | 27.5t | 1 | 9,500 | 2,490 | 1,150 | ||
エアサス中低床 |
3軸12輪 | 20.5t | 1 | 9,590 | 2,990 | 980 | ||
中低床 |
2軸 8輪 | 25t | 1 | 6,200 | 2,990 | 1,000 | ||
中低床 |
2軸 8輪 | 25t | 2 | 5,000 | 2,990 | 920 | ||
中低床 |
3軸12輪 | 25t | 2 | 9,090 | 2,950 | 1,000 | ||
中低床 |
3軸12輪 | 20t | 2 | 9,190 | 2,950 | 1,000 | ||
エアサス高床 |
3軸12輪 | 27.2t | 2 | 12,500 | 2,490 | 1,550 | ||
アオリ付き高床 |
3軸12輪 | 26.5t | 1 |
12,500 | 2,400 | 1,550 | ||
アオリ付き高床 |
2軸 8輪 | 21.2t | 1 | 12,290 | 2,190 | 1,460 | ||
アオリ付き高床 |
2軸 8輪 | 21.1t | 1 | 12,990 | 2,400 | 1,610 | ||
高床 |
2軸 8輪 | 25t | 1 | 11,850 | 2,420 | 1,610 | ||
高床 |
2軸 8輪 | 24.1t | 1 | 11,850 | 2,450 | 1,660 | ||
高床 |
2軸 8輪 | 23.6t | 1 | 11,850 | 2,450 | 1,600 | ||
高床 |
3軸12輪 | 40t | 1 | 12,890 | 2,490 | 1,660 | ||
高床 |
3軸12輪 | 39t | 1 | 12,380 | 2,490 | 1,360 | ||
高床 |
3軸12輪 | 27t | 1 | 11,660 | 2,490 | 1,660 | ||
高床 |
3軸12輪 | 25.9t | 1 | 11,740 | 2,490 | 1,660 | ||
※コンテナ台車・構内車は省いています。
ステアリング機構付軽量エアサスセミトレーラー
 |
 |
 |
| 最大積載量 | ３ ６, ２ ０ ０ｋｇ |
| 車 輌 重 量 | ７, ７ ６ ０ｋｇ |
| 荷 台 長 | ６, ５ ０ ０ｍｍ |
| 荷 台 幅 | ２, ９ ９ ０ｍｍ |
| 荷台地上高 | ５ ０ ０ｍｍ |
| ステアリング装置 | マニュアル・ラジコン式 |
| 懸 架 装 置 | エアサスペンション |
総輪エアサストレーラー特長
１.コンプライアンス輸送適合車 （法令遵守)
トレーラー(台車)を超軽量化し最大積載量３６,２００ｋｇが可能となり特殊車輌通行許可の取得が有利になった。【通行時間帯・高速道路使用等】
２.総輪エアサス完全装備車 （輸送品質の向上)
トラクタ及びトレーラーがエアーサスペンションの為、振動、衝撃を最小限に抑える事が可能となり精密度の高い輸送の実現。
３.後輪ステアリング機構 （舵きり操作)
トレーラー後輪は、ステアリング機構を装備しラジコン、マニュアルにて自由に操作できる為、狭い路地などにおいて車輌の入退場がスムーズに行える。
４.超低床荷台 （大型貨物積載)
荷台地上高が５００ｍｍと低い為、高さのある荷物の積載が可能。
ステアリング機構付軽量エアサストレーラー
 |
 |
 |
| 最大積載量 | 37,000ｋｇ |
| 車 輌 重 量 | 7,750ｋｇ |
| 荷 台 長 | 9,510ｍｍ |
| 荷 台 幅 | 2,990ｍｍ |
| 荷台地上高 | 940ｍｍ |
| ステアリング装置 | マニュアル・ラジコン式 |
| 懸 架 装 置 | エアサスペンション |
総輪エアサストレーラー特長
１.コンプライアンス輸送適合車 （法令遵守)
トレーラー(台車)を超軽量化し最大積載量37,000ｋｇが可能となり特殊車輌通行許可の取得が有利になった。【通行時間帯・高速道路使用等】
２.総輪エアサス完全装備車 （輸送品質の向上)
トラクタ及びトレーラーがエアーサスペンションの為、振動、衝撃を最小限に抑える事が可能となり精密度の高い輸送の実現。
３.後輪ステアリング機構 （舵きり操作)
トレーラー後輪は、ステアリング機構を装備しラジコン、マニュアルにて自由に操作できる為、狭い路地などにおいて車輌の入退場がスムーズに行える。
４.超低床荷台 （大型貨物積載)
荷台長が９,５１０ｍｍある為、長尺荷物の積載が可能。
