各種精密機械・重量物の輸送に対応可能な自社車両を保有しています。
お客様のご要望にお応えすべく、各種自社車両で柔軟に対応できる点が弊社の強みです。
| 機 種 | 型 式 | 吊能力(t) | 保有 台数 |
備 考 |
|---|---|---|---|---|
| ホイール クレーン (3台） |
KR-80H-F |
80,0ｔ |
1 | KATO／移動式クレーン |
RK700-2 |
70,0ｔ |
1 | タダノ／移動式クレーン |
|
KR-250H |
25,0t |
1 | KATO／移動式クレーン |
| 形 状 | 牽引力(t) | 保有 台数 |
備 考 | |
|---|---|---|---|---|
| トラクター （ 2 7 台） |
ベンツ |
256t |
1 | Mercedes-Benz |
BDG-FV50JJR |
49,9t |
1 |
三 菱 |
|
| KL-FV50LHR | 55,0t |
1 | 三 菱 |
|
QKG-FV60VJR |
50,0t |
1 | 三 菱 |
|
2KG-FV70HJR |
43,3t |
2 | 三 菱 |
|
YV2AM20D |
50,2t |
7 | ボルボ |
|
2DG-GW6EAH |
52,1t |
3 | UDトラックス後部エアサス |
|
PJ-FP54JDR |
39,0t |
1 | 三菱(シングル) |
|
2PG-GK5AAD |
39,0t |
6 | UDトラックス(シングル) |
|
QKG-GK6XAD |
39,0t |
1 | UDトラックス/スライドカプラ付(シングル) |
|
2DG-SS1EKHA |
39,0t |
1 | 日 野 |
|
KS-SS1EKJA |
39,0t |
2 | 日 野 |
| 形 状 | 牽引力(t) | 保有 台数 |
備 考 | |
|---|---|---|---|---|
| トラック （ 1 7 台） |
QPG-FS65VZ |
12,7t |
1 |
三 菱 ４軸低フルエアサス |
QPG-CYJ77BA |
13,3t |
1 | いすゞ ４軸低フルエアサス |
|
2PG-CG5CA |
14,0t |
2 | UDトラックス ４軸低 後部エアサス |
|
2PG-CG5CE |
13,2t |
1 | UDトラックス ４軸低 フルエアサス |
|
2RG-CG5FE |
13,3t |
4 | UD ４軸低 フルエアサス |
|
2PG-FS75HZ |
13,0t |
4 | 三 菱 ４軸低フルエアサス |
|
2RG-BRR90T2 |
3,0t |
1 | UDトラックス 後部エアサス４t平 |
|
TPG-NPR85YN |
3,95t |
1 | いすゞ 4t平 |
|
PA-FK71RJ |
3,45t |
1 | 三菱 4t平 |
|
TKG-FEB90 |
3,8t |
1 | 三菱4t平キャブバッククレーン |
| 形 状 | 積載 能力(t) |
保有 台数 |
荷台長 （mm) |
荷台幅 （mm) |
荷台高 （mm) |
備 考 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| トレーラー （ 53台） |
ゴールドホッファー | 5軸40輪 | 110ｔ |
1 | 14,500 | 299 | 1,020 | 操舵装置付 |
| ゴールドホッファー | 3軸24輪 | 60ｔ |
1 | 8,500 | 299 | 1,020 | 操舵装置付 | |
| ゴールドホッファー | 4軸16輪 | 41,5t |
1 | 8,500 | 299 | 980 | 操舵装置付 | |
| エアーサス低床 | 2軸 8輪 | 36,2t |
1 | 6,500 | 299 | 500 | 操舵装置付 | |
| エアーサス | 3軸12輪 | 37t |
3 | 9,500 | 299 | 940 | 操舵装置付 | |
| 低 床 | 2軸 8輪 | 19t |
2 | 5,400 | 299 | 670 | ||
| 低 床 | 2軸 8輪 | 25ｔ |
2 | 6,000 | 299 | 630 | ||
| 低 床 | 2軸 8輪 | 25ｔ |
1 | 6,000 | 299 | 700 | ||
| 低 床 | 2軸 8輪 | 27ｔ |
6 | 6,000 | 299 | 700 | ||
| 低 床 | 2軸 8輪 | 32,5ｔ |
1 | 6,000 | 299 | 650 | ||
| 低 床 | 2軸 8輪 | 25ｔ |
1 | 6,000 | 320 | 640 | ||
| 低 床 | 2軸16輪 | 25ｔ |
1 | 4,900 | 299 | 960 | ||
| 低 床 | 2軸16輪 | 37ｔ |
1 | 6,300 | 299 | 610 | ||
| 低 床 | 2軸16輪 | 32ｔ |
1 | 6,600 | 300 | 550 | ||
| 低 床 | 2軸16輪 | 28ｔ |
1 | 6,600 | 320 | 500 | ||
| 低 床 | 2軸16輪 | 30,7ｔ |
1 | 6,600 | 320 | 500 | ||
| 低 床 | 2軸16輪 | 32ｔ |
1 | 5,600 | 320 | 750 | ||
| 低 床 | 2軸16輪 | 34,5t |
1 | 8,930 | 320 | 500 | ||
| 低 床 | 2軸16輪 | 49,5t |
1 | 5,600 | 320 | 800 | ||
| 低 床 | 2軸16輪 | 60,2ｔ |
1 | 9,150 | 320 | 650 | ||
| 低 床 | 2軸16輪 | 24ｔ |
1 | 5,570 | 335 | 900 | ||
| 中低床 | 2軸 8輪 | 25ｔ |
2 | 5,000 | 299 | 920 | ||
| 中低床 | 2軸 8輪 | 25ｔ |
1 | 6,200 | 299 | 1,000 | ||
| 中低床 | 3軸12輪 | 20ｔ |
2 | 9,190 | 295 | 1,000 | ||
| 中低床 | 3軸12輪 | 25ｔ |
2 | 9,090 | 295 | 1,000 | ||
| 中低床 | 3軸12輪 | 27,5t |
5 | 12,500 | 249 | 1,150 | エアサス | |
| 高 床 | 2軸 8輪 | 21,2ｔ |
1 | 11,990 | 249 | 1,660 | ||
| 高 床 | 2軸 8輪 | 23,8ｔ |
1 | 11,990 | 249 | 1,660 | ||
| 高 床 | 2軸 8輪 | 24,1ｔ |
1 | 11,990 | 249 | 1,660 | ||
| 高 床 | 2軸 8輪 | 25ｔ |
1 | 11,920 | 242 | 1,640 | ||
| 高 床 | 2軸 8輪 | 32ｔ |
1 | 11,150 | 249 | 1,620 | ||
| 高 床 | 3軸12輪 | 25,9ｔ |
1 | 12,040 | 250 | 1,700 | ||
| 高 床 | 3軸12輪 | 27ｔ |
1 | 11,910 | 250 | 1,680 | ||
| 高 床 | 3軸12輪 | 27,5ｔ |
2 | 12,500 | 249 | 1,550 | エアサス | |
| 高 床 | 3軸12輪 | 39ｔ |
1 |
12,420 | 249 | 1,660 | ||
| 高 床 | 3軸12輪 | 40ｔ |
1 | 12,950 | 249 | 1,660 | ||
ステアリング機構付軽量エアサスセミトレーラー
 |
 |
 |
| 最大積載量 | ３ ６, ２ ０ ０ｋｇ |
| 車 輌 重 量 | ７, ７ ６ ０ｋｇ |
| 荷 台 長 | ６, ５ ０ ０ｍｍ |
| 荷 台 幅 | ２, ９ ９ ０ｍｍ |
| 荷台地上高 | ５ ０ ０ｍｍ |
| ステアリング装置 | マニュアル・ラジコン式 |
| 懸 架 装 置 | エアサスペンション |
総輪エアサストレーラー特長
１.コンプライアンス輸送適合車 （法令遵守)
トレーラー(台車)を超軽量化し最大積載量３６,２００ｋｇが可能となり特殊車輌通行許可の取得が有利になった。【通行時間帯・高速道路使用等】
２.総輪エアサス完全装備車 （輸送品質の向上)
トラクタ及びトレーラーがエアーサスペンションの為、振動、衝撃を最小限に抑える事が可能となり精密度の高い輸送の実現。
３.後輪ステアリング機構 （舵きり操作)
トレーラー後輪は、ステアリング機構を装備しラジコン、マニュアルにて自由に操作できる為、狭い路地などにおいて車輌の入退場がスムーズに行える。
４.超低床荷台 （大型貨物積載)
荷台地上高が５００ｍｍと低い為、高さのある荷物の積載が可能。
ステアリング機構付軽量エアサストレーラー
 |
 |
 |
| 最大積載量 | 37,000ｋｇ |
| 車 輌 重 量 | 7,750ｋｇ |
| 荷 台 長 | 9,510ｍｍ |
| 荷 台 幅 | 2,990ｍｍ |
| 荷台地上高 | 940ｍｍ |
| ステアリング装置 | マニュアル・ラジコン式 |
| 懸 架 装 置 | エアサスペンション |
総輪エアサストレーラー特長
１.コンプライアンス輸送適合車 （法令遵守)
トレーラー(台車)を超軽量化し最大積載量37,000ｋｇが可能となり特殊車輌通行許可の取得が有利になった。【通行時間帯・高速道路使用等】
２.総輪エアサス完全装備車 （輸送品質の向上)
トラクタ及びトレーラーがエアーサスペンションの為、振動、衝撃を最小限に抑える事が可能となり精密度の高い輸送の実現。
３.後輪ステアリング機構 （舵きり操作)
トレーラー後輪は、ステアリング機構を装備しラジコン、マニュアルにて自由に操作できる為、狭い路地などにおいて車輌の入退場がスムーズに行える。
４.超低床荷台 （大型貨物積載)
荷台長が９,５１０ｍｍある為、長尺荷物の積載が可能。
